Region Sauerland już w latach pięćdziesiątych dwudziestego wieku był popularnym celem podróży. Także dla dwóch mieszkańców miasta Warendorf, którzy regularnie przyjeżdżali tam na urlop motorem, z namiotem i kajakiem. Podczas pewnej deszczowej nocy, gdy woda wdzierała się do namiotu, konstruktor Austermann i konstruktor nadwozi Hartmann wpadli na pomysł: myśleli, szkicowali i w końcu stworzyli pierwszą przyczepę kempingową – „Falter I”.
Kwestię praw do konstrukcji przyjaciele rozstrzygnęli, rzucając kości. Zgodnie z wynikiem Falter I zmienił nazwę na Hartmann. To było w roku 1952. Ponieważ Austermann chciał jednak mieszkać w swojej własnej przyczepie kempingowej, szybko ją sobie zbudował. Tak w roku 1955 powstała legendarna już przyczepa „Knospe”.
1966 Wilhelm Saure z Herdecke przejmuje firmę Austermann z Sassenbergu, która z sukcesem produkowała legendarną już przyczepę mieszkalną „Knospe”. Tworzy firmę Wilhelm Saure KG. Do roku 1970 rozbudowa zakładu przy Drostenstraße w Sassenbergu przynosi dalsze ożywienie.
Ze względu na rosnącą liczbę zamówień do roku 1974 duża część produkcji jest realizowana we współpracy z firmą Karmann z Rheine. Serie: Lord, Münsterland. 10 000. samochód kempingowy opuszcza produkcję w 1976 roku. 1978 następuje rozszerzenie produkcji na Warendorf, gdzie mają być budowane przyczepy mieszkalne.
1981 następuje rozbudowa zakładów produkcyjnych przy Rudolf-Diesel-Straße w Sassenbergu. Utworzenie firmy LMC Lord Münsterland Caravan GmbH i przyjęcie nowych wspólników. Rok 1985 upływa pod znakiem wielkich sukcesów serii Münsterland, Luxus, Münsterland-Dominant, Lord i Lord Exquisit. Rozwój eksportu. Od roku 1986 budowane są samochody kempingowe Liberty (alkowa).
1991 Firmę przejmuje Erwin Hymer. Następuje dalszy rozwój firmy LMC-Caravan GmbH. Od roku 1993 LMC buduje przyczepy kempingowe firmy T.E.C.
1995 Firma T.E.C. przeprowadza się z Mühlheim do nowego budynku w Sassenbergu. Przełom wieków stoi pod znakiem inwestycji w nowe Centrum Obsługi Klienta oraz nową halę produkcyjną i logistyczną, a także w nowe maszyny i instalacje. 2005 LMC po raz pierwszy buduje samochody kempingowe z alkową i częściowo zintegrowane na podwoziu Forda Transita.
W 2015 roku LMC świętuje 60 lat pasji do caravaningu w fabryce w Sassenberg i wprowadza na rynek atrakcyjny model specjalny, zarówno jako przyczepę kempingową, jak i kampera.
Nowy zakład produkcyjny zostanie otwarty w 2018 roku i podwoi moce produkcyjne. LMC ustanawia kamień milowy w historii firmy dzięki najnowszej technologii.
Orientacja strategiczna marki LMC z silnym i konsekwentnym skupieniem na grupie docelowej wymagała jej odświeżenia. Opierało się ono na pozycjonowaniu przyszłościowym, osiągnięciach firmy oraz na nowo opracowywanych modelach, których stylizacja zewnętrzna i wewnętrzna w dużym stopniu odzwierciedla wartości i wymagania grupy docelowej.
